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2009年6月28日 (日)

早朝練習 6/28

今日はいつもの2機に加え、新しいKING3が加わった。バッテリーも十分あるので、朝5:15に起きて、いつもの造成地に向かう。

KING3にて1本目。

Dsc_0516_4

うーむ、時々テールが勝手に振られたり、GYROの効きも弱い(60%じゃ仕方なし?)ので、上昇や下降で、ラダーの操作に忙しい。多少スロットルカーブを上げ、ローターの回転数を上げてみるけれど、あまり変わりなし。タイマー約7分で降ろす。

Dsc_0515_3

KING2との比較のために、2本目はKING2。

もやもやしていたところでスロットルを上げたら、道路が少し傾斜していて風もあたので、”勢い良く"回り始めた”ローターで地面を叩いてしまう。KING3のアンプはスロースタートだったので、うっかり勢い良くスロットルを上げてしまったのが原因。少し先端が削れた程度だたので、そのまま回してみると、あまり振動も無かったので飛ばしてみた。

Dsc_0524_5   Dsc_0525_6

せっかくトラッキングもばっちりのカーボンローターだったのに・・・。

ローターよりもショックなのが、KING3よりもKING2の方が全然安定していること。特にラダーをゆっくりと動かせて、勝手に動かない。横ホバも普通に出来るし、左右に飛ばしても安定している。

3本目には、改めてKING3を飛ばすが、やっぱりKING2より全然安定しない。横ホバなんて考えられない状態。時々、風に煽られて落ちそうにもなるし、アメンボ付けていて何度か助けられた始末でした。このままでは何回飛ばしても変わらないので、ここでKING3は終了。

4本目と5本目にT-REX450Proを飛ばす。

Dsc_0519_7

浮き上がったところから感じる安定感の違いに愕然。やっぱり高いだけのことはあるなーと実感。スピードを抑えラダーを使った左右の飛行も、だいぶ様になってきたかも。横ホバも風さえなければ結構止められる。ピルエットも左右1回ずつ試すが、多少姿勢は崩れても余裕で挽回できた。

5本目の終わり頃には雨が降ってきたので、失意のまま本日は終了。

以上

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