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2009年11月29日 (日)

午後練習 11/29

第1飛行場で午後13:45頃から練習。今日は天候が下り坂という予報でしたが、まだ雨は降っておらず、風もさほど強くありません。どんよりとした曇り空です。

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約2ヶ月ぶりにT-REX250を飛ばします。
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Sportのモデルを追加して、モデルをコピーしたT-REX250のバインドが外れてしまったので、再度バインドしてきました。450クラスに慣れると、少し遠くに行ったときの姿勢が見難い。舵残りが感じられるので、NORMALモードのD/Rを80%にする。

2本目。初めてアイドルアップを試します。
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SWを入れた瞬間に高度が下がりますがが、何回か試して、少しスロットルを上げればさほど怖くなくなりました。回転数が上がり、舵が過敏になるので、リカバリーの舵が大きくなってしまうけれどもなんとか飛ばせます。

帰宅しての充電は2550mAhで3C充電。バランスも良いので、この充電時間の短さは助かります。

少し明るくなってきました。寒さで手がかじかむことが無いので、冬は日中の練習に限ります。

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T-REX250に続いてT-REX450Proへ。1本目は、ホバリング中心です。

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横ホバの右向きが上手く定位置に留まれません。
8の字は周回していると高度が上がってしまうことがありましたが、速度を抑え気味にすると、だんだんスムースになってきました。

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2本目。
いよいよProにてアイドルアップに挑戦。

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やはり高度は落ちるものの、大丈夫そうです。ローターの回転音が変わるので迫力があります。
まずはホバリング、舵が敏感です。設定でEXPを入れていないせいかもしれません。その後は、上空を8の字で回ったりしました。スロットルを急上昇させるとワープするような勢いです。特に下降させた時の勢いには慣れていないので注意が必要です。
バッテリーの消耗も激しそうなので、約7分で降ろします。

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だんだんとブレードの先端の汚れが目立ってきました。1箇所硬いもの(石?)にあたったような傷がありますが、それ以外は虫の残骸のようです。

続いてSportへ。

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15:00を過ぎると、だんだん寒くなってきました。
Sportの1本目も、ホバリング中心です。ほんの少しテールが縦揺れしているような気がしますが、気になるほどではありません。8の字はProよりも多少スムースかもしれません。

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2本目。
Sportもアイドルアップにトライします。挙動はほとんどProと同じですが、どちらかと言うとSportの方が舵の効きがマイルドな感じがします。7分半近く飛ばしてしまったので、Lipoの電圧がいつもより少し低くめ(3.74V)でした。

3Dの演技はまだ何も出来ないので、バッテリーを消費しやすいアイドルアップは意味が無いかもしれない・・・。将来に向けての練習です。

寒くなってきたので、15:30には終了です。

以上

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