2016年3月
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31    

カテゴリー

最近のトラックバック

無料ブログはココログ

« 2009年11月 | トップページ | 2010年2月 »

2009年12月

2009年12月30日 (水)

午後練習 12/30

第1飛行場にて、午後1:40頃から練習。

今日は曇り空ですが、昨日より風も弱めです。
Img_1028 Img_1027 Img_1026

実は昨日へリポート用玄関マットを飛行場に忘れてきたままでしたが、そのまま残っていました。

最初は昨日と同じくT-REX450Sportからです。
Img_1030

1本目。風が少ないので、昨日よりも格段と飛ばしやすく感じます。ケツホバ、横ホバを練習してから8の字です。
Img_1031

2本目。アイドルアップしすると舵が敏感なので、EXPを+10%します。また高度が上がってもすぐに降ろせるように、ピッチカーブのマイナスを少し増やします。だいぶアイドルアップには慣れてきた感じがします。
Img_1032

続いてT-REX450Proです。
Img_1033

相変わらず一番安定しています。アイドルアップに入れて8の字の練習をしましたが、Sport同様舵が敏感に感じたので、EXPを+10%にしました。それでも8の字を行おうとすると、舵をスムースに切らないと、クィッと回ったり、カクカクとしてしまいます。

2本目。
Img_1035

初心に戻って、ノーマルモードで横ホバから8の字です。横ホバ状態で後ろに下げようとしてみましたが、90度を超えそうになると途端に姿勢が崩れ始めてしまいます。8の字では多少90度を超えて、頭がこちらに向くことも出来るようになりましたが、ホバリングで正面を向きそうになる方が怖い。

対面ホバは来年の課題として、無理をしないことにしてProも終了です。

まだ多少風はありますが、今年最後なのでT-REX250も飛ばします。
Img_1036

浮かせると舵残りが気になります。繊細なスティックワークが必要な感じです。ホバリングもそこそこに、8の字練習です。

1本目が終わると、陽が差してきました。15:00頃でしたが、陽が当たってもあまり暖かくはなりません。
Img_1038

2本目。
Img_1040

小さいからか恐怖感が少ないこともあって、速度を上げて左右に振ってみます。ストールターンの雰囲気で上昇したらラダーで向きを変えて、直線で走らせます。時々高度が上がり、遠くになると小さいので姿勢が見づらく怖かったのと、時折姿勢が分からずドキッとした以外は大きな問題なく2本目も終了。

Img_1041

昨日忘れた玄関マット。ちょうどT-REX250が載るにはいい大きさです。今日は忘れずに持ち帰りました。

明日は実家に帰省するので、今年の練習は本日で終了です。

思えば、KING2のアメンボも取れずホバリングがやっとな状態から、多少は上空を飛ばせるようにはなりました。機体も、5月のT-REX450Proを始まり、T-REX250 → KING3 → T-REX450Sportと計4機を購入。KING3は調子が悪く、壊れたまま挫折してしまいましたが、それ以外の機体はすべてそこそこ飛ばせる状態です。ここ最近は墜落もなく、普通に飛ばすことはできるようになりました。来年は、対面ホバと3D技(フリップ)を一つくらいはできるようになりたいと願っています。

ブログを見ていただいた皆様、来年もよろしくお願いします。

以上

送信機用バッテリー

9月に購入した、送信機用のLipo。11.5Vまで電圧が下がってきたので充電します。
先月に充電してから2回目の充電です。
Img_0008

約1400mAの充電量から判断するとまだ3割くらいは使えそうです。シミュレーターを大分やったので、飛ばした回数からの判断はつきませんが、十分な使用回数です。

プロポからLipoを外さないと充電できなくて、コネクタの抜き差しが不便であることを除けば、大変便利です。

以上

2009年12月29日 (火)

午後練習 12/29

ほぼ1ヶ月ぶりの練習です。12月は、忘年会、土曜日出勤、海外出張などいろいろ忙しくてなかなか練習できませんでした。

第1飛行場にて、午後2:00過ぎから練習。
Img_0994 Img_0993 Img_0994_2

気温はかなり温かいのですが、風が強くて上手く飛ばせません。
風速は分かりませんが、近所の工場の旗はかなり勢い良く風に振られています。
Img_1012x

ピットの風景はこんな感じです。
Img_1006 

まずは450Sportからです。
Img_0996

高度が上下してホバリングするのがやっとな感じです。
風が右後ろから来ているのですが、どうも後ろに機体が戻ります。
風が強いときにトリムを合わせてしまうとおかしくなるので、そのまま踏ん張ります。ホバリング+左右に往復するのがやっとで、降ろす時にはとても気を使います。

2本目。飛ばす前にブレードが緩々なので、少し増し締めします。
8の字を試しますが、全然上手く行きません。
Img_0997

左側に機体が行くと少し風上で高度がぐんと上がってしまいます。逆に右手の左カーブは比較的いい感じでエルロンを切りながら回れます。1分ほどアイドルアップも試しましたが、舵が敏感で姿勢が安定しないので断念。今年最後になるかもしれないので、とにかく落とさないように気をつけて飛ばしました。

450Sportに続いて450Proを飛ばします。
Img_1000

風の強さは変わりませんが、Sportに比べるとProの方が風の中での安定感があります。なぜでしょう。ホバリングの安定感もあるため、横ホバリングも何とか出来ます。特に左側へ移動したときに高度が上がってしまいやすく、姿勢も見にくく降ろし難くいので困ります。

Pro2本目。
Img_1001

8の字を中心に、左右に動かします。風のためどうしても右から左への移動時に奥に流れてしまいますが、ゆっくりとしたラダーでの旋回も、エルロンを切りながらの旋回も何とかできます。アイドルアップで飛ばしてみましたが、高度を下げやすいので、Sportよりも飛ばしやすい感じです。

まだ日は明るいのですが、風も強くて今日は4本で終わりにします。

先週の海外出張で衝動買いしたサングラスを紹介します。
OAKLEYのFLAK JACKET 03-881Jです。ハードケース付で$180の10%引きでした。
Img_1013 Img_1016

4本飛ばしている間、ずっと掛けていましたが、耳も痛くなく、ズレも少なくて、掛け心地はいい感じです。このところ視力低下していて、仕事でもメガネを掛けるケースが増えてしまったので、度付のグラスが欲しいところです。

以上

« 2009年11月 | トップページ | 2010年2月 »