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2010年8月22日 (日)

早朝練習 8/22

昨晩、早く寝てしまったので、朝3:30に起きてしまいました。

早朝練習に行く前に、新しいバッテリーを準備します。

ALIGNのLipoと比較します。
上から見ると若干ALPUSのLipoの方が大きいです。
Img_3287

カタログでのサイズと重量では、特に重量がかなり違います。
ALIGN 3S1P 2150mAh 25C: 32 x 102 x 25 mm, 166g(コネクタ含まず)
APLUS 3S1P 2200mAh 45C: 34 x 102 x 26 mm, 189g(コネクタ込み)

ポケットスケール(はかり)で全Lipoの重量を計測してみます。

ALIGN: 164.5g, 165.0g, 164.8g, 164.4g, 165.5g, 164.5g 平均 164.8g, 最大-最小 1.1g
Img_3245

APLUS: 192.6g, 194.0g, 191.6g, 193.3g, 191.7g, 192.1g 平均 192.6g, 最大-最小 2.4g
Img_3246

結果は、重量差はALIGNの方が27.8g軽量。カタログ値との比較ではALIGNの方が軽めでAPLUSが重め。重量のばらつきはALIGN < APLUSでした。この重量差と放電性能の違いは、飛びへどう影響するのでしょうか?

バッテリーに両面テープを貼ります。貼る位置には警告シールがあります。
Img_3248

貼ってしまうと見えません。
Img_3291

APLUSと比較すると、ALIGNのメタボ具合が良く分かります。
Img_3290

APLUSのLipoを充電します。時間が無いので2本です。
充電前に電圧を測定しましたが、バランスも取れています。
APLUS No.1: 3.84V, 3.84V, 3.84V, 合計 11.52V
APLUS No.2: 3.83V, 3.84V, 3.83V, 合計 11.50V

最初なので、EOS0606i AC/DC で1Cで充電しました。
Img_3242

4:50頃に家を出たところ、曇り空ということもあり、まだ街灯が灯っています。
Img_3252

いつもの第1飛行場に着いて、支度をしていると、だんだんと明るくなってきました。
Img_3255

気温27.3度、風速0.0m/sec。
Img_3261

T-REX450ProをまずはALIGNのLipoで飛ばします。
Img_3268

前回壊れて修理をした後ですので、各部点検を兼ねて、慎重に。
Img_3264

少しローター音がしますが、トラッキングも悪くありません。
飛ばしてから気がついたのですが、ピッチトリムレバーが無効になっていません。各モデルごとに設定が異なるようなので、2本目から無効にして飛ばします。無効にすると、スロットルスティックを中央から1目盛以上上にしないと、浮き上がりません。これまでピッチトリムが結構入っていたんですね。ピッチカーブとスロットルカーブを少し修正しました。

3本目から本格的に練習です。対面ホバは、だいぶ自分から近くでホバリングできるになり、右回りで対面に入ると、どうしても右へ流れていたのですが、自分の正面まで機体を持ってくることが出来るようになりました。
ゆっくりと右横ホバ→対面ホバ→左横ホバ→ケツホバの順で回ろうとすると、対面から左横ホバへの回転時にたびたび姿勢を崩しそうになり慌てました。

対面があまり怖くなくなってきたので、8の字も進行方向がだいぶ自分に向きつつあっても冷静に操縦できるようになり、連続で何回も周回を重ねられるようになりました。

ALIGNのLipo x 4本飛ばし終えてから、いよいよAPLUSのLipoを使います。
Img_3273

取り付けるとほんの少しのサイズさが結構大きく感じます。いつもより少しメインシャフト側に取り付けないと、キャノピーがナットに入りません。
Img_3275

外から見てもどちらのバッテリーが取り付いているかは分かりません。フライバーを持って重心位置を確かめると、APLUSのLipoの重さで、重心が丁度真ん中近くになってようです。
Img_3277

浮かせてからはエレベーターのトリムを少し後ろに変更しました。飛ばした感じは、ホバリング程度ではほとんど差がありません。Lipoの重量差も全く気になりません。放電性能が補っているからかもしれません。対面ホバや8の字を同じように練習しても同じです。アイドルアップして3Dの動きをさせると違うのでしょうか?
唯一の違いは、飛ばし終えた後のLipoは発熱が少ない感じくらいです。
Img_3278

6:40頃まででALIGN x 4本、APLUS x 2本 の計6本飛ばして、今日は終了です。

以上

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