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2015年9月 5日 (土)

テーラーメイド R15ドライバー 9/4

新しいドライバー、テーラーメイドR15を購入しました。

昨年購入して愛用してきたSLDRドライバー(US仕様)ですが、どうも球が上がらず谷越えのコースなどで苦労していたため、R15ドライバーを購入することにしました。

St265_hero_wide_d

ゴルフ プレストというショップからネットで購入しました。

Dsc_1328

梱包状態も問題なく、送って頂きました。

開封して取り出したR15ドライバーです。

Dsc_1331

購入したのは、R15 460ドライバー、ロフト12度です。

Dsc_1332

シャフトは純正TM1-115のフレックスがSです。

このシャフトは三菱レーヨン製でした。

Dsc_1338

スペックはこちらです。

R15_std_spec_01

トルク4.1でバランスはD2、中調子のシャフトになります。

SLDRはトルク3.5でバランスはD4、シャフトの調子はおそらく中調子ですので、若干軽めと思います。

Dsc_1371

ヘッドカバーは赤基調に変わりました。

Dsc_1342

付属品のトルクレンチです。2個目です。

Dsc_1345

シャフトに関してはカスタムシャフトもあるので悩んだのですが、結局純正シャフトを購入し、カスタムシャフトを別に購入することにしました。

購入したのは、Speeder661 Evolutionです。

ヘッドが走ると女子プロでも人気のようです。

Dsc_1350

フレックスはSで、10度のドライバーから抜き取った代物です。

Dsc_1351

こちらがそのシャフトです。バランスはD4になるようです。

ロフトは10度用ですが、ヘッドの違いと思いますので問題ないはずです。

Dsc_1352

青地に赤い文字が特徴です。

Dsc_1354

先端のスリーブも純正の赤色です。

Dsc_1358

ロフト調整は±2度まで可能です。

Dsc_1359

これまで使っていたSLDR 10.5°と比べてみます。

Dsc_1363

実は数か月前に知人より、Diamanaのシャフトを借りて純正シャフトから変更して使っていました。こちらが、そのディアマナです。

Dsc_1365

重量は318gでした。純正シャフトが316gでしたので、2g重くなっています。

Dsc_1364

そしてこちらがR15 460ドライバーです。

Dsc_1367

シャフトも純正シャフトです。

Dsc_1366

重さは312gでした。SLDR+ディアマナに比べると6gも軽くなります。

Dsc_1368

フェースを並べてみましたが、似ている感じです。

Dsc_1372

ヘッドが白いせいか、同じ460ccでもR15の方が大きく見えます。

Dsc_1375

どちらかというとR15の方が尻長に見えます。

Dsc_1374

ロフトは1.5度の違いがありますが、立てかけた感じはあまり差がありません。

Dsc_1373

テーラーメイドはRBZからスリーブが互換のため、気に入ったシャフトが長く使えて、知人とも共有できるのでとても便利です。

左から、Mitsubishi Rayon Diamana、Fujikura Speeder 57(SLDR USモデル純正)、Fujikura Speeder661 Evolution、Mitsubishi Rayon TM1-115(R15 日本モデル純正)です。

Dsc_1378

長さが微妙に違います。

Dsc_1377

Diamanaが45.75インチ、Speeder57が45.5インチと、0.25インチ=約6㎜違います。

Dsc_1382

Speeder57とTM1-115は同じ45.5インチです。

Dsc_1380

Speeder661 Evolutionは45.25インチなので、TM1-115よりもさらに短いです。

Dsc_1379

シャフト重量を調べてみます。グリップ付ですのであくまで参考レベルです。

Diamanaが116g

Dsc_1384

Speeder 57が114g

Dsc_1383

TM1-115が114g

Dsc_1385

Speeder661 Evolutionが116gでした。

Dsc_1386

奇しくも純正シャフトが114g、カスタムシャフトが116gとなりました。

R15で球が上がり、飛距離が伸びるといいのですが・・・。

以上

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